電子汽車衡利用應(yīng)變電測原理稱重。電子汽車衡在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應(yīng)變計隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測出外加載。電子汽車衡俗稱地磅，是于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構(gòu)造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。電子衡器包括電子汽車衡、電子軌道衡、定量包裝秤、鋼材秤等，一般由秤體、稱重傳感器、稱重顯示儀表、機械傳力及限位機構(gòu)等幾部分組成。稱體是汽車衡的主體，稱重顯示儀表和稱重傳感器負責把重量信號傳送并顯示出來，信號盒和接線盒用來，增加信號傳送速度，屬于信號增強裝置，如有必要可以安裝無線傳輸裝置，減少相應(yīng)的配置。
基坑式汽車衡兩側(cè)無陡坡，衡及路面平整，面積相對節(jié)省。在適當?shù)膮^(qū)域選擇狹窄的地方。在路面的尺度下，必須做好排水管道的對策。 地面式汽車衡放置在兩邊陡坡的道路上，看起來像一座橋。路橋上的秤，一般不容易泡茶，幫助自然通風，不易生銹。另外，由于兩側(cè)有陡坡，車輛在地磅的情況下一定要緩慢行駛，防止急轉(zhuǎn)彎，這樣才不會損壞傳感器。自動化電子汽車衡主要由傳感器、稱重平臺臺面、外觀、接線盒、數(shù)據(jù)線、這幾部分組成，讀取稱重數(shù)字的部分部磅后稱重外觀。自動化電子汽車衡是一種新型的稱重管理模式，使用這種模式，可以實現(xiàn)“無人值守、無文件轉(zhuǎn)移、遠程監(jiān)控、自動檢斤”，可以完全切斷稱重現(xiàn)場人員的接觸，增加了稱重管理的可靠性，并使稱重過程時間大大縮短。電子汽車衡在檢定時由于配備的標準器及相關(guān)配套設(shè)備，沉重、繁雜、龐大，且不同生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員、計量部門的檢定、修理人員及使用維護人員所處的情況千差萬別，技術(shù)知識水平亦參差不齊。
稱重或貨車停在稱重平臺上，在重力作用下，稱重平臺將重力傳遞給傳感器，傳感器上附著的彈性體變形，彈性體應(yīng)變梁和橋梁路面上的應(yīng)變電阻失去平衡，輸出與重量成比例的電信號值，放大信號通過線性放大器，然后通過a/D轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。儀器經(jīng)過微處理后，直接顯示重量號。配置好打印機后，即可打印稱重數(shù)據(jù)；配置好計算機后，可將測量數(shù)據(jù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)進行綜合管理。秤臺是動態(tài)電子汽車衡的主要組成部分。其結(jié)構(gòu)的機械強度和剛度是否滿足要求，極限是否合理，對測量精度起著至關(guān)重要的作用。雖然動態(tài)電子汽車衡秤臺比靜態(tài)電子汽車衡要短得多，但其機械強度和剛度的結(jié)構(gòu)應(yīng)該高于靜態(tài)電子汽車衡，確保負載變形較小的車輛，和快速的響應(yīng)速度，能準確和及時的通過重力信號測力傳感器，當大負載變形小于0.5毫米，其結(jié)構(gòu)為J1共享頻率高，并具有良好的動態(tài)特性。當電子汽車衡充滿水時，稱重儀的顯示會不穩(wěn)定和不準確。我們得檢查接線盒。比較好的解決辦法是拆下接線盒，把接線盒里的水吹干，看看能不能適當稱重。如果接線盒不工作，則需要更換接線盒。
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